En fait, ça passe assez bien, le cours étant bien construit, ponctué de vidéos pour détendre les neurones...
Le lundi, vu que l'on commence à 10h30 (pour que ceux qui arrivent en train puisse arriver), on finit à 19h. M'enfin, vers 18h on commence tous a décrocher, donc le formateur nous libère...

Le vendredi matin, vers 11h, le classeur est bouclé. On passe aux tests pratiques - un par un - pour voir si on a tout retenu.
L'aprèm, examen écrit.

Si on répond très bien, on est habilitable (1) BR (Intervenant en basse tension (2)), si on répond pas très bien on est seulement B1 (exécutant => on ne peut bosser que hors tension), si vraiment on est pas doué c'est B0 (intervenant non électricien).
Si on a tout faut on peut ne rien avoir, mais faut quand même le vouloir vu qu'on a eu des cours d'électricité + la semaine de formation...

(1) L'habilitation est délivrée par l'employeur. La formation sert juste à être "habilitable" à un certain niveau (BO, B1, BR, etc.)
(2) Basse tension = moins de 1000V (on joue pas dans la même cours :-p )

Bref, on devrait bientôt avoir les résultats, je vous tiendrai au courant...

Ce WE, j'ai décidé de m'auto-décerner un titre de rateur de train niveau 7 ; parce que quand même, je commence à avoir de l'expérience dans ce domaine !
Après donc un WE raccourci dans l'Est, je rentre sur Paris, puis Cherbourg lundi matin...

Cours d'optique et colorimétrie, avec le prof qu'on a eu en physique au premier regroupement.
J'adore ce prof, ses cours sont toujours aussi clairs et captivants.

On finit cependant sur une grosse partie sur le cerveau qui a pour effet de nous détruire le notre, à coup d'illusion d'optique... Je ne pensais pas que des images pouvaient faire aussi mal au crâne !
Mais ça reste passionnant d'entrevoir comment notre matière grise décrypte ce que lui envoie l'œil...

Aujourd'hui, formation au CACES. Contrairement à ce que je croyais, ce n'est pas Certificat d'Aptitude à la Conduite des Engins Sur-élévateurs ; mais ...à la Conduite En Sécurité ! Décidément, c'est une obsession.
On a donc ce matin vu toute la théorie (les réglementations, l'utilisation d'une nacelle élévatrice, la méthode de travail, le gestes de guidage conventionnels...), cette aprèm' on passe à la pratique aux plateaux.

L'examen théorique, permettant d'obtenir l'habilitation CACES 1A sera la semaine prochaine.

Demain, fin du cours d'optique et colorimétrie...

Et ce WE, je ne sais pas encore ce que je fais (esprit de l'organisation, quand tu nous tiens)...